如果购买一辆合资汽车企业的产品，消费者都喜欢购买头批车，理由是头批车国产化率低，原装进口件多，因此质量更好一些；成熟消费者则喜欢购买上市至少一年以后的车型，认为这些车已经具有一定的消费保有量，数量的基数决定了这样的产品更让人放心。

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        事实上，这两种心态都忽视了一点，最好的企业是标准化生产的企业，而所谓标准，既是生产流程的标准，更是产品质量的标准。就和在麦当劳销售的巨无霸一样，无论走到世界任何一家麦当劳店，所拿到的产品都是一样的。         有一个朋友告诉我，他买了一辆奇瑞风云的头批车，开到现在基本没有修过，他很奇怪为什么那么多人说奇瑞车是“奇瑞、奇瑞，修车排队”。他所讲的就是塑造一个汽车品牌质量的根本问题，有的车可能没问题，而有的车可能有很多问题，这和产品设计无关，而是在产品质量控制方面千差万别，最后导致的结果是，买车如同中奖，抽到好车就万事无忧，抽到坏车那只能是自认倒霉。

       事实上，奇瑞在解决了质量稳定的问题后，整体销量才能从根本上保持稳定的增长，而从前的中华就是因为没能解决好这一问题，导致企业陷入非常被动的局面。可以看得到，和先进的技术、靓丽的外形、豪华的装饰相比，稳定的质量是企业产品在市场上立足的最关键因素。

       从市场份额最大的中级车和紧凑级车中可以看出，销量最大的都是质量最稳定的产品，这种质量稳定既是横向的也是纵向的，不论是头批车还是尾批车，使用效果都不会有太大差别的产品可以称做是质量最为稳定的产品。

       当我们的注意力关注在是欧美系车好，还是日韩系车好的时候，我们应该更加注重一个汽车产品自始至终的产品质量稳定，因为不论是合资企业还是自主企业，生产这些产品的都是我们本国的技工，惊鸿一瞥的好产品是无法证明群体的优秀，而产品群体性的质量稳定至少证明生产这个产品的企业是优秀的。因此，作为一个普通的汽车产品消费者，选择你所想要的细分市场销量最多的几款车型，是避免质量麻烦的最简单的方法。