进口车非常好卖

　　展厅里样车不多，但看车的顾客却络绎不绝，在杭州的多数进口车展厅都有这样的现象。

　　“保时捷卡宴要等到明年才能提车了，我想想还是买了辆英菲尼迪。”一位刚买新车的王先生对记者说：“现在进口车都卖疯了，浙江人真有钱啊。”同样，记者在一家宝马4S店了解到，该4S店几乎每天都可以成交几台车，销售人员透露，宝马X5的订单已经排到了2008年3月。

　　“最多的时候，我们一天可以成交七八辆车，今年至今销量跟去年同比增加了不少。”斯巴鲁经销商浙江康桥新辰销售部吴经理告诉记者，斯巴鲁全系列车型的销售势头一直在涨，相比而言，最近由于供应量调整，价格趋于稳定，因此销售更加红火。

　　另外，像韩国现代、雷克萨斯、奔驰等进口的销售势头也是非常好，部分款式要排队等。

　　提车难只是短期现象

　　提车难现象在几年前的国产车市场就已出现，像早期的赛欧，前几年的雅阁、飞度，但是随着产量的增加，尤其更多竞争车型的出现，新车难提的问题随之消失，两三年前一度紧俏甚至加价的雅阁，随着领驭、凯美瑞等新车的出现，目前不仅是货源充足，价格也让利3万多元。因此，虽然提车难现象屡见不鲜，但是对于一款车在市场的发展而言也仅是短期行为。

　　现车难提原因多种

　　像王先生这样的买车者并非个例，想买车却遭遇到提车难的准车主不在少数。

　　有经销商表示，多数车型提车难是因为现车少。像奔驰、雷克萨斯都有部分车型属新近上市车型，新车型涉及到进口零部件及生产线的调整，初期产量普遍偏低，加上先期已有一定数量的订单，所以产生供不应求的情况。等初期订单消化完，产量有所提升，提车难的现象自然就会缓解。其次，厂家排产也会导致提车难，为给新车让路，老款车会调整生产；涉及到颜色、型号，也会与排产相关，多数厂家已经不再以产定销，而是采用订单制生产，根据市场需求随时调整。此外，不排除厂商或个别经销商的人为炒作造成“提车难”。